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內(nei)泄漏(lou)是指在(zai)液(ye)壓(ya)缸內(nei)部油液(ye)從高壓(ya)腔(qiang)通(tong)過各種間隙向低壓(ya)腔(qiang)泄漏(lou)。當然,如能通(tong)過正規的測(ce)量程序來判斷則更好。引(yin)起此(ci)處(chu)內(nei)漏(lou)的主要原因:

1.缸(gang)套(tao)內(nei)壁和活塞(sai)磨損致使(shi)間隙增大超差,造(zao)成高低(di)壓腔互通。

2.活塞上密(mi)封圈(Y型(xing)密(mi)封圈較多(duo))磨(mo)損、劃傷、老化致使密(mi)封不嚴。

3.當(dang)活(huo)塞桿(gan)受力不當(dang)或導向套與活(huo)塞桿(gan)之間(jian)的間(jian)隙較大時,使活(huo)塞偏向缸壁某一方,活(huo)塞的傾斜或偏磨造(zao)成內漏。

4.缸套內壁加工時,圓度(du)、圓柱度(du)超差(cha)或使(shi)用中(zhong)局(ju)部磨損導致內漏。因此,當有內漏時,應首先對(dui)各配合(he)零件進行嚴格檢查。

缸套的修復多采用(yong)(yong)鏜內孔的方(fang)法,然(ran)后(hou)配以加(jia)大直徑的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)。據有(you)關資(zi)料,若新(xin)更換的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)Y型(xing)密封(feng)圈能用(yong)(yong)3個月(yue)左(zuo)右,則新(xin)加(jia)工(gong)的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑尺寸(cun)應比原(yuan)來(lai)增大0.4mm;若Y刑密封(feng)圈僅能用(yong)(yong)1個月(yue)左(zuo)右,則新(xin)加(jia)工(gong)的活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑尺寸(cun)應比原(yuan)來(lai)增大0.6mm。增大活(huo)(huo)塞(sai)(sai)外(wai)徑可(ke)以有(you)效地提高密封(feng)圈的預壓縮量,使(shi)其唇邊(bian)緊貼在缸壁和活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上起到初(chu)始密封(feng)的作用(yong)(yong)。自己加(jia)工(gong)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)時材料可(ke)選用(yong)(yong)耐磨(mo)鑄鐵或45#鋼(gang)。

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液(ye)壓泵(beng)(beng)是把原(yuan)動機(ji)（電動機(ji)、內燃機(ji)等）傳遞的(de)(de)(de)機(ji)械能轉換為液(ye)壓能的(de)(de)(de)機(ji)械裝置。各類(lei)液(ye)壓泵(beng)(beng)構成(cheng)泵(beng)(beng)送作用的(de)(de)(de)元件(jian)不同，但泵(beng)(beng)送原(yuan)理是相同的(de)(de)(de)，所(suo)有(you)的(de)(de)(de)泵(beng)(beng)在吸油側(ce)容(rong)積增大，在壓油側(ce)容(rong)減小。液(ye)壓系統中使用的(de)(de)(de)泵(beng)(beng)均(jun)為容(rong)積式泵(beng)(beng)，有(you)許多類(lei)型，其中典型的(de)(de)(de)有(you)：

液壓泵(beng)流量(liang)(liang)是否可調(diao)節(jie)(jie)分為(wei)：變量(liang)(liang)泵(beng)和(he)定(ding)量(liang)(liang)泵(beng)。輸出流量(liang)(liang)可以根(gen)據需要來調(diao)節(jie)(jie)的稱為(wei)變量(liang)(liang)泵(beng)，流量(liang)(liang)不能調(diao)節(jie)(jie)的稱為(wei)定(ding)量(liang)(liang)泵(beng)。按(an)液壓系統中常用的泵(beng)結構分為(wei)：齒輪泵(beng)（含擺(bai)線泵(beng)）、葉片泵(beng)、柱塞泵(beng)和(he)螺(luo)桿(gan)泵(beng)等。液壓泵(beng)的分類

泵(beng)站是(shi)液壓(ya)系統的(de)(de)，一(yi)個(ge)性(xing)能、設(she)計有效的(de)(de)液壓(ya)機(ji)泵(beng)站對(dui)機(ji)器設(she)備的(de)(de)性(xing)能、使用壽命、應用成本、維(wei)修(xiu)抗壓(ya)強度(du)會產生尤(you)為重要的(de)(de)影響。因(yin)此在要想液壓(ya)系統平穩運行，液壓(ya)系統應該選(xuan)擇一(yi)個(ge)質量可(ke)靠的(de)(de)泵(beng)站！

開式系(xi)(xi)統(tong)和(he)閉式系(xi)(xi)統(tong)：

按(an)照液壓回路的基本構成可以把液壓系(xi)統劃分為開式(shi)系(xi)統和閉(bi)式(shi)系(xi)統。

開式系統：

泵(beng)所輸出的壓力油(you)在完成做功任務后從(cong)執行駛器返回油(you)箱。應用普遍，但(dan)油(you)箱要足(zu)夠(gou)的大。有油(you)缸的系統(tong)肯定是開式系統(tong)

閉式系統：

 泵(beng)輸出的壓(ya)力油從執(zhi)行器再返(fan)回泵(beng)，從而形成閉式回路。多用于車輛的行走驅動，用升壓(ya)泵(beng)補油，并且(qie)用沖洗閥局部(bu)換(huan)油。

與開式回路(lu)相比，閉式回路(lu)（特別(bie)是(shi)制動時有功率(lv)回收的(de)效果），發熱量少，執行器的(de)前進、后退平穩；但(dan)是(shi)泵必(bi)須(xu)是(shi)雙流向變量泵。